Bagi negara -negara di seluruh dunia, industri penyelidikan dan pembuatan penerbangan adalah projek sistematik yang sering melibatkan pelbagai industri dan bidang. Terutama dalam industri ketenteraan, jet pejuang terdiri daripada sistem komponen besar -besaran, dengan yang paling kritikal adalah enjin. Dalam proses teknologi teras penyelidikan dan pengeluaran enjin, bahan adalah prasyarat. Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, konsep aloi titanium sebagai bahan enjin telah menjadi konsensus global. Dengan peningkatan berterusan teknologi penyelidikan dan pembangunan bebas di China, penyelidik Cina juga mula merealisasikan pembangunan dan penggunaan bahan berteknologi tinggi ini. T patut disebutkan sebagai negara kaya sumber, China sendiri mempunyai deposit logam titanium yang banyak. Dengan peningkatan berterusan dan menaik taraf teknologi aloi titanium, termasuk J-20, banyak jet pejuang baru di China dijangka akan dipasang dengan enjin aloi titanium pada masa akan datang untuk meningkatkan tahap prestasi mereka.
Mengapa bahan titanium adalah bahan yang paling sesuai untuk enjin? Pertama sekali, dari segi ciri-cirinya, kekuatan logam titanium yang tinggi adalah unik di antara banyak elemen logam, jauh melebihi aloi aluminium biasa, aloi magnesium, keluli tahan karat, dan lain-lain. Pada masa yang sama, ia dapat mengekalkan operasi stabil jangka panjang Dalam persekitaran suhu tinggi 450-500 ℃, dan juga mempunyai kelebihan komprehensif seperti rintangan kakisan yang baik, prestasi suhu rendah yang baik, aktiviti kimia yang tinggi, kekonduksian terma yang rendah, dan modulus elastik yang rendah. Ia boleh dikatakan sebagai bahan pembuatan yang paling sesuai untuk enjin pesawat. Data menunjukkan bahawa tiga perempat bahan aloi titanium yang kini dihasilkan secara global digunakan dalam industri aeroangkasa.
Seperti yang kita ketahui, dengan kemajuan berterusan teknologi penyelidikan dan pembangunan penerbangan, generasi terbaru pesawat, sama ada orang awam atau tentera, mempunyai keperluan yang semakin tinggi untuk enjin. Terutama prestasi yang paling kritikal - tujahan kepada nisbah berat badan, telah menjadi penunjuk prestasi standard untuk pesawat maju. Dari era jet awal apabila nisbah teras ke berat pada umumnya hanya 2 hingga 3, ke era supersonik hari ini di mana nisbah teras ke berat mencapai lebih dari 10, terima kasih kepada peningkatan bahan -bahan yang berterusan dalam enjin penerbangan moden. Dari perspektif teori penerbangan, mengurangkan berat enjin adalah cara yang paling penting untuk secara komprehensif meningkatkan tujahannya kepada nisbah berat badan. Oleh kerana ketumpatannya hanya 40% daripada keluli, titanium mempunyai kekuatan yang sama dan titik lebur sehingga 1668 ℃, menjadikannya bahan logam suhu tinggi yang paling sesuai untuk enjin pesawat pembuatan.
China sentiasa menangkap kuasa Eropah dan Amerika dalam penyelidikan dan pembangunan enjin bebas. Terutama dalam penerokaan dan penyelidikan bahan-bahan aloi titanium tahan suhu tinggi, jurang antara China dan negara-negara bertaraf dunia secara beransur-ansur telah sempit. Sebelum ini, menggunakan aloi titanium sebagai bahan, pasukan penyelidikan Cina telah berturut-turut membangunkan pelbagai bahan enjin penerbangan seperti TC-4, TC-11, TC-14, dan lain-lain. Terutama pada tahun 1990-an, kemunculan aloi Ta-12 Titanium, yang lain Boleh menahan suhu tinggi 550 ℃, meletakkan asas yang kukuh untuk pembangunan jet pejuang generasi keempat yang dihasilkan secara domestik .
